报告编号：HNDT-TZJ-004

 

 

 

 

洛宁三环华兰木业有限公司

2023年度

刨花板产品碳足迹核算报告

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

第三方机构名称：河南低碳节能减排技术开发有限公司

报告签发日期：2024年2月15日

企业名称	洛宁三环华兰木业有限公司		地址		洛阳市洛宁县城郊乡溪村
联系人	杨梁		联系方式（电话、邮箱）		13938773226、643009927@qq.com
标准及方法学			ISO/TS 14067：2013《温室气体产品碳足迹关于量化和通报的要求和指南》、《工业企业温室气体排放核算和报告通则》（GB/T 32150-2015）
报告编号			HNDT-TZJ-004
核算结论 河南低碳节能减排技术开发有限公司受洛宁三环华兰木业有限公司委托，对该公司产品碳足迹排放量进行核算。河南低碳节能减排技术开发有限公司确认： 核算标准中所要求的内容已在本次工作中覆盖； 工作组确认此次产品碳足迹报告符合ISO/TS 14067：2013《温室气体产品碳足迹关于量化和通报的要求和指南》、《工业企业温室气体排放核算和报告通则》（GB/T 32150-2015）的要求。 单位产品碳排放量为：
2023年度产品产量				单位产品碳排放量
刨花板298042.12m3				0.074tCO2/m3
核查组长		宋跃奇		日期		2024年2月12日
核查组成员		唐涵、刘涵菲
技术复核人		王倩		日期		2024年2月14日
批准人		张生		日期		2024年2月15日

目  录

一、概述

1.1报告目的

1.2目标产品

1.3核算准则

二、核算过程和方法

2.1工作组安排

2.2文件评审

2.3现场沟通

2.4报告编写及内部技术复核

三、核算方法与内容

3.1企业基本情况

3.1.1企业简介和组织机构

3.1.2企业生产经营情况

3.2.系统边界及工艺流程图

3.2.1.系统边界

3.2.2工艺流程

3.3功能单位

四、碳足迹计算

4.1计算方法

4.2原材料运输过程碳排放计算

4.2.1活动数据及来源

4.2.2排放因子及来源

4.2.3原材料运输碳排放量计算结果

4.3产品生产过程碳排放计算

4.3.1活动数据及来源

4.3.2排放因子和计算系数数据及来源的核查

4.3.3排放量汇总

4.4产品运输过程碳排放计算

4.4.1活动数据及来源

4.4.2排放因子及来源

4.4.3产品运输碳排放量计算结果

五、产品碳足迹

六、结论与分析

一、概述

1.1报告目的

河南低碳节能减排技术开发有限公司根据《温室气体产品碳足迹关于量化和通报的要求和指南》ISO/TS 14067：2013的要求，独立公正地对洛宁三环华兰木业有限公司2023年产品碳足迹进行了核算。核算和报告过程中遵循通用方法和规范，确保企业产品碳排放量的真实性，为企业更好地掌握自身产品碳排放情况提供数据支撑。

1.2目标产品

洛宁三环华兰木业有限公司以林业“三剩物”为原材料，采用德国、意大利进口的成套全自动生产线，主要生产刨花板、定制家具等，实现了资源循环利用，具备年产30万立方刨花板、50万张饰面板材、10万件定制家具的能力，是目前国内最⼤的创花板生产线之⼀。2023年公司生产刨花板298042.12m³。本报告选取1m³产品进行核算。

1.3核算准则

ISO/TS 14067：2013《温室气体产品碳足迹关于量化和通报的要求和指南》、《工业企业温室气体排放核算和报告通则》（GB/T 32150-2015）。

二、核算过程和方法

2.1工作组安排

依据ISO/TS 14067：2013《温室气体产品碳足迹关于量化和通报的要求和指南》，依据核算任务以及企业的规模、行业，按照河南低碳节能减排技术开发有限公司内部工作组人员能力及程序文件的要求，此次工作组由下表所示人员组成。

表2-1  工作组成员表

序号	姓名	职务	职责分工
1	宋跃奇	组长	主要负责项目分工及质量控制、撰写核查报告并参加现场访问
2	唐涵	组员	主要负责文件评审，并参加现场访问与报告编制
3	刘涵菲	组员	主要负责文件评审，并参加现场访问与报告编制

2.2文件评审

工作组于2024年2月5日进入现场对企业进行了初步的沟通，包括企业简介、工艺流程、组织机构、能源统计报表等。工作组在文件评审过程中确认了委托方提供的数据信息是完整的，并且识别出了现场访问中需特别关注的内容。

现场评审了委托方提供的支持性材料及相关证明材料见本报告“支持性文件清单”。

2.3现场沟通

工作组成员于2024年2月6-8日对委托方产品碳排放情况进行了现场了解。通过相关人员的访问、现场设施的抽样勘查、资料查阅、人员访谈等多种方式进行。现场主要访谈对象、部门及访谈内容如下表2-2所示。

表2-2  现场访问内容

时间	访谈内容
2024年2月6日～8日	1）了解委托方单位基本信息，产品产量情况，原材料采买情况，运输情况，了解企业工艺流程，能源消耗情况，电表台账，能源审计状况，管理制度和组织机构，二氧化碳排放报告的计算和假设等； 2）数据收集程序及存档管理、数据产生、传递、汇总和报告的信息流和能源使用台账及相关发票。

2.4报告编写及内部技术复核

遵照 ISO/TS 14067：2013《温室气体产品碳足迹关于量化和通报的要求和指南》，并根据文件评审、现场沟通后，完成数据整理及分析，并编制完成了企业产品碳足迹报告。工作组于2024年2月10日完成报告，根据河南低碳节能减排技术开发有限公司内部管理程序，本报告在提交给委托方前经过了河南低碳节能减排技术开发有限公司独立于工作组的技术复核人员进行内部的技术复核。技术复核由1名具有相关行业资质及专业知识的技术复核人员根据河南低碳节能减排技术开发有限公司工作程序执行。

内部技术复核的主要内容包括：

核算流程及报告编制是否按照相关要求执行；

报告内容真实性；

排放量计算方法、过程及结果结论是否合理。

2024年2月15日本报告通过了内部技术复核并得到批准。

三、核算方法与内容

3.1企业基本情况

3.1.1企业简介和组织机构

洛宁三环华兰木业有限公司成立于2017年11月，位于洛阳市洛宁县城郊乡溪村，是河南三环华兰实业集团旗下专注于研发、生产、销售绿色环保板材、定制家具的国家新技术企业。公司以林业“三剩物”为原材料，采用德国、意大利进口的成套全自动生产线，主要生产刨花板、定制家具等，实现了资源循环利用，具备年产30万立方刨花板、50万张饰面板材、10万件定制家具的能力，是目前国内最⼤的创花板生产线之⼀。2023年公司生产刨花板298042.12m³，实现营收3.81亿元，净利润6347.59万元。

公司引进了德国帕尔曼集团可变频超级刨片机，德国蒂芬巴赫最新款调制粘接中心，国内最长、全球比较先进的德国蒂芬巴赫48米自动连续平压机、德国格雷康（GreGon）测厚鼓泡设备和线上剔除异常板设备，德国WES断面分析仪，意大利IMASS全套自动砂光锯切线和遥控养生轨道控制系统实时监测板材结构等一系列全球比较先进的生产设备，采用德国西门子公司比较先进的PLC控制系统和最新组态软件，建成了国内自动化、智能化程度最高的PVC板生产线。此外公司以林业“三剩物”、采伐剩余物、造材剩余物等为原材料，实现了变废为宝，促进资源循环利用，实现了绿色可持续发展。

公司十分重视科技创新工作，组建了一支研发能力强、技术水平较高和技术服务实践经验丰富的研发队伍，成立了企业研发中心，与西北农林科技大学等高等学校及科研院所建立了广泛合作关系，制定了《研发项目管理制度》、《研发费用投入及核算管理制度》等一系列制度，每年将销售收入的5%用于研发，保障了各项工作的顺利开展。自成立以来，公司累计荣获国家发明技术1项，实用新型技术12项。

公司坚持“攻关新技术，助力强国梦”的发展使命，通过了质量、环境、职业健康、能源管理体系认证，先后荣获国家级新技术企业、国家林业重点龙头企业、创新型中小企业、洛阳市专精特新中小企业、环保绩效分级B级企业等荣誉。“十四五”时期，我国生态文明建设进入了以降碳为重点战略方向、推动减污降碳协同增效、促进经济社会发展全面绿色转型、实现生态环境质量改善由量变到质变的关键时期。为贯彻落实国家“双碳”战略目标、“十四五”工业绿色发展规划，公司积极采用供热负荷43MW的生物质锅炉，装机容量4.418MWp的太阳能光伏等可再生能源，减少温室气体排放。下一步公司在提升产品质量与技术先进性的同时积极践行绿色化生产，打造绿色产品，致力于推动从零碳目标到零碳工厂的转变，为人造板材行业绿色化转型树立标杆，为家居产业链绿色化发展贡献力量。公司组织机构如下图所示：

图3-1  公司组织机构图

3.1.2企业生产经营情况

2023年度生产经营情况如下表所示：

表3-1  2023年度生产经营情况汇总表

年度		2023
工业总产值（万元）（按现价计算）		36606.23
年度主要产品
年度	主要产品名称
2023	创花板

3.2.系统边界及工艺流程图

3.2.1.系统边界

由于数据有限，本报告主要考虑1.原材料运输的碳足迹计算；2.产品生产过程的碳足迹计算；3.产品运输的碳足迹计算。图3-2为本次报告中产品碳足迹评价系统边界：

 

 

 

 

 

 

 

图3-2  产品碳足迹评价系统边界图

3.2.2工艺流程

洛宁三环华兰木业有限公司以林业“三剩物”为原材料，采用德国、意大利进口的成套全自动生产线，建设了6条国内自动化程度最高的PVC板生产线，主要生产刨花板、定制家具等，具备年产30万立方刨花板、50万张饰面板材、10万件定制家具的能力，实现了资源循环利用，是目前国内最大的创花板生产线之⼀。刨花板生产过程主要分为5个工段，生产工艺具体如下：

1、备料工段

原料主要为当地木材，为了保持一定量的原料贮备，厂区建有一定面积的料场，到厂的木质原料经计量后分级、分种类堆存。场内采用吊车加人工辅助方式卸料与堆垛。木材经料场堆放后，由装载车运到皮带机进入削片机内进行切削加工，切削成所需尺寸的木片，然后经皮带运输机送入木片料仓贮存。剥下的树皮、削出的碎料运至热能中心燃料棚。木片再由螺旋运输机送入刨花机加工成刨花，小规格木片经高速环式刨片机，加工成合格刨花进入湿刨花仓储存；常规木片经普通环式刨片机加工成合格刨花进入湿刨花仓储存。刨片过程中除铁器除铁，用袋式除尘器进行除尘，刨花经输送机输送至湿刨花仓内贮存。

2、干燥筛分工段

刨花由湿刨花仓底部的出料螺旋落料至皮带运输机内并被送入干燥机干燥。干燥机为单通道烟气干燥机，其加热介质为洁净的高温烟气。进入干燥机的刨花量由湿刨花仓的出料装置调节和控制，干燥后刨花含水率一般控制在1.5~2.0%。随着干燥机的旋转，刨花在干燥机内导流板和热气流的共同作用下呈螺旋式悬浮状向前运动，使刨花间产生软碰撞和摩擦，从而减少刨花的破碎率。

干燥好的刨花被送往筛选机进行筛选。具有三层筛网的筛选机将刨花分成粗、中、细、粉四种，其中粗刨花由刮板运输机送至打磨机打磨后，由风送装置再送回筛选机内筛选；中等大小的刨花（芯层刨花）和细小的刨花（表层刨花）分别进入不同风选机进行进一步筛分，合格的表层及芯层料分别由风送系统送入芯层干刨花料仓和表层干刨花料仓，大料仍被送入打磨机打磨。最底层的粉尘由一套风送系统送至热能中心用作燃料。采用余热回收系统，将干燥机排出的余热（总风量的1/3）送入热能中心，采用换热器对热量进行置换，对加热炉所用的助燃空气进行预热，节约加热炉所用的燃料消耗量。

3、施胶工段

胶种采用脲醛树脂胶（固含量60%），其用量为：表层刨花约11%～13%，芯层刨花约7%～9%。施胶刨花含水率控制在表层9%～11%，芯层 6%～8%。芯、表层刨花分别经计量后连续均匀地进入芯、表层拌胶机。与此同时，原胶以及各种添加剂按芯、表层刨花量的一定比例分别计量泵入拌胶机，在拌胶机中通过摩擦而使胶液均匀地分布在刨花表面。固体石蜡在石蜡熔融罐中经蒸汽加热融化后，用石蜡泵送至石蜡计量罐中，再经石蜡施放泵送入拌胶机中。石蜡是刨花板常用的防水剂，当刨花表面吸附石蜡等憎水物质颗粒后，可以部分堵塞刨花之间间隙，截断水分传递的渠道，增大水与刨花间接触角，缩小了接触面积，降低了吸附作用，起到防水的目的。施胶刨花经皮带运输机送入分级式铺装机中。调、施胶采用集中自动在线控制。

4、铺装成型、热压工段

施胶刨花由表、芯层施胶机出来后，分别经皮带运输机、螺旋运输机落入铺装机计量仓中，准确计量后的刨花再送入高精度铺装机内铺装成连续板坯带。板坯带经称重，送往连续式预压机，蓬松的板坯经预压机预压密实后，然后经皮带运输机连续运送至连续热压机进行热压处理。连续热压机以导热油为热介质，热压的温度（140-160℃）、压力（1.2-4.0Mpa）和运行速度（0.5-0.9min/mm）均按事先给定的数据由自动控制系统控制，通过压机不用区段的连续热压，板坯被压成工艺要求的密度。热压分三段：第一段为进入段，上下钢带组成3~5 的角度，先排挤出板坯中的空气，防止成品中形成气泡，属于低温加压：第二段为加压段，压力最大值达到1.2-4.0Mpa，同时温度升高以加速树脂胶的固化，提高板材表面的密度；第三段为保压段，此段温度和压力低于第二段，以利于排气。热压废气主要由第三段产生，废气中含有大量水蒸气和少量甲醛，废气收集后送至热能中心焚烧处理。同时粘胶剂固化而成为连续的毛坯带进入下一工段。

热压后的连续毛板经齐边、横截成大幅面板，经过测厚和称重，不合适板坯剔除出生产线，经气力输送系统送入湿刨花仓回用。合格板经鼓泡检测、厚度检测、重量检测、裁边、截断后进入冷却翻板机冷却，然后由堆垛机堆垛、中间贮存，以使粘胶剂得到充分固化。锯边废料打碎后经气力输送系统送回湿刨花仓重新利用。

5、砂光、锯切工段

需砂光的大板经约2天的时间堆放，自然冷却后，由装载车送至砂光线，毛坯版经粗砂、精砂后能去掉可能有的预固化层且能保证其厚度公差的要求。砂光后的板材进入锯切设备，根据用户要求裁成不同规格尺寸的成品板。最后经检验分等，经人工用塑料薄膜包装后，堆成1.2米高的板垛，由叉车送入仓库。

生产工艺流程图

3.3功能单位

本报告功能单位为1m³产品全生命周期碳排放进行核算。

本报告仅考虑原料运输、产品生产过程的碳排放、产品运输产生的碳排放，其它环节不做考虑。

四、碳足迹计算

根据企业数据统计及数据可获得性，本报告碳足迹计算分为两部分：1.产品生产过程的碳排放计算；2.原材料和产品运输碳排放计算。

表4-1 主要排放源信息

排放种类	能源/原材料品种	排放设施
净购入电力、热力消费引起的排放	电力	各生产系统及生产辅助系统

 

4.1计算方法

根据以下文件要求的碳排放的核算方法进行计算

《IPCC国家温室气体清单指南》（2006）

《陆上交通运输企业温室气体排放核算方法与报告指南》

《工业企业温室气体排放核算和报告通则》（GB/T 32150-2015）

50. 产品生产过程的碳足迹计算

• 生产过程产生的排放

生产过程化石燃料燃烧排放

1.计算公式

在产品生产过程中，使用化石燃料，如实物煤、燃油等。化石燃料燃烧产生的二氧化碳排放，按照公式（1）、（2）、（3）计算。

                 （1）

式中：为核算和报告期内消耗的化石燃料燃烧产生的CO₂排放，单位为吨（tCO₂）；

为核算和报告期内消耗的第i种化石燃料的活动水平，单位为百万千焦（GJ）。

为第i种化石燃料的二氧化碳排放因子，单位：tCO₂/GJ；

i为净消耗的化石燃料的类型。

核算和报告期内消耗的第 i 种化石燃料的活动水平按公式（4）计算。

              （2）

式中：是核算和报告期内第i种化石燃料的平均低位发热量，对固体或液体燃料，单位为百万千焦/吨（GJ/t）；对气体燃料，单位为百万千焦/万立方米（GJ/万Nm³）；

是核算和报告期内第i种化石燃料的净消耗量，对固体或液体燃料，单位为吨（t）；对气体燃料，单位为万立方米（万Nm³）。

化石燃料的二氧化碳排放因子按公式（5）计算。

               （3）

式中:为第i种化石燃料的单位热值含碳量，单位为吨碳/百万千焦（tC/GJ）；

为第i种化石燃料的碳氧化率，单位为%。

2.活动水平数据获取

根据核算和报告期内各种化石燃料消耗的计量数据来确定各种化石燃料的净消耗量。

企业可选择采用相应《温室气体排放核算方法与报告指南（试行）》。具备条件的企业可开展实测，或委托有资质的专业机构进行检测，也可采用与相关方结算凭证中提供的检测值。如选择实测，化石燃料低位发热量检测应遵循《GB/T 213煤的发热量测定方法》、《GB/T 384石油产品热值测定法》、《GB/T 22723天然气能量的测定》等相关标准。

3.排放因子数据获取

企业可参考相应《温室气体排放核算方法与报告指南（试行）》提供的单位热值含碳量和碳氧化率数据。

• 工业生产过程排放

无。

（三）净购入使用的电力和热力对应的排放

1.计算公式

净购入使用的电力、热力（如蒸汽）所对应的生产活动的CO₂排放量按公式（7）、（8）计算。

                 （7）

                 （8）

式中：

为净购入使用的电力所对应的生产活动的CO₂排放量，单位为吨（tCO₂）；

为净购入使用的热力所对应的生产活动的CO₂排放量，单位为吨（tCO₂）；

分别为核算和报告期内净购入的电量和热力量（如蒸汽量），单位分别为兆瓦时（MWh）和百万千焦（GJ）；

分别为电力和热力（如蒸汽）的CO₂排放因子，单位

分别为吨CO₂/兆瓦时（tCO₂/MWh）和吨CO₂/百万千焦（tCO₂/GJ）。

2.活动水平数据获取

企业净购入电量数据以企业电表记录的读数为准，如果没有电表记录，可采用供应商提供的电费发票或者结算单等结算凭证上的数据。企业应按净购入电量所在的不同电网，分别统计净购入电量数据。企业净购入热力数据以企业热计量表计量的读数为准，如果没有计量表记录，可采用供应商提供的供热量发票或者结算单等结算凭证上的数据。

3.排放因子数据获取

电力排放因子应根据企业生产所在地及目前的东北、华北、华东、华中、西北、南方电网划分，选用国家主管部门最近年份公布的相应区域电网排放因子。供热排放因子暂按0.11 tCO₂/GJ（温室气体排放核算方法与报告指南推荐值）计算，并根据政府主管部门发布的官方数据保持更新。

50. 原料、产品运输服务产生的排放

（一）化石燃料燃烧排放

燃料燃烧活动产生的温室气体排放量是企业核算和报告期内各

种化石燃料燃烧产生的温室气体排放量之和，如公式（9）所示，其中CO₂ 排放量计算如公式（10）~（12）所示。道路货物运输企业还需计算由于运输车辆化石燃料燃烧产生的甲烷和氧化亚氮排放，其排放量计算如公式（13）和（14）所示。

           （9）

其中，

为核算和报告期内燃烧化石燃料生产的温室气体排放量，单位为吨 CO₂ 当量（tCO₂e）；

为核算和报告期内燃烧化石燃料产生的 CO₂排放量，单位为吨（tCO₂e）；

为核算和报告期内运输车辆燃烧化石燃料产生的CH₄排放量，单位为吨（tCO₂e）；

为核算和报告期内运输车辆燃烧化石燃料产生的 N₂O 排放量，单位为吨（tCO₂e）；

1.二氧化碳排放量计算

                 （10）

式中：

为核算和报告期内消耗的第i种化石燃料的活动水平，单位为百万千焦（GJ）。

为第i种化石燃料的二氧化碳排放因子，单位：tCO₂/GJ；

i为净消耗的化石燃料的类型。

核算和报告期内消耗的第 i 种化石燃料的活动水平按公式（11）计算。

              （11）

式中：是核算和报告期内第i种化石燃料的平均低位发热量，对固体或液体燃料，单位为百万千焦/吨（GJ/t）；对气体燃料，单位为百万千焦/万立方米（GJ/万Nm³）；

是核算和报告期内第i种化石燃料的净消耗量，对固体或液体燃料，单位为吨（t）；对气体燃料，单位为万立方米（万Nm³）。

化石燃料的二氧化碳排放因子按公式（12）计算。

               （12）

式中:为第i种化石燃料的单位热值含碳量，单位为吨碳/百万千焦（tC/GJ）；

为第i种化石燃料的碳氧化率，单位为%。

2.甲烷和氧化亚氮排放量计算

      （13）

      （14）

其中，

为核算和报告期内运输车辆的不同车型、燃料种类、排放标准的行驶里程，单位为公里（km）；

为甲烷或氧化亚氮排放因子，单位为毫克甲烷（氧化亚氮）/公里（mgCH₄（N₂O）/km）；

分别为 CH₄和N₂O的全球增温潜势。按IPCC第二次评估报告推荐的、在100年时间尺度下的数值，CH₄和N₂O转换成CO₂当量计的GWP值分别为21和310；

a燃料类型，如柴油、汽油、天然气、液化石油气等；

b车辆类型，如轿车、其他轻型车、重型车；

c排放标准，如执行国 I 及以下、国 II、国 III 或国 IV 及以上排放标准。

3.活动水平数据获取

在核算二氧化碳排放量时，活动水平数据包括项目在核算报告期内用于其移动源和固定源的各种化石燃料净消耗量及平均低位发热量；在核算甲烷和氧化亚氮排放量时，活动水平数据为项目在核算和报告期内运输车辆的不同车型、燃料种类、排放标准的行驶里程。

3.1化石燃料净消耗量

采用能耗统计法作为获取化石燃料净消耗量的基本方法。对于运输车辆能耗统计基础相对薄弱的报告主体，须采用下述辅助方法对通过能耗统计法获取的运输车辆能耗数据进行核验，若两种方法获取的运输车辆能耗数据相差±10%以上，须核对能源消费统计信息，重新进行统计核算。对于道路货物运输，运输车辆能耗可通过单位运输周转量能耗计算法进行计算和核验。

（1）基本方法——能耗统计法

化石燃料消耗量包括在项目核算边界内全部移动或固定设备中燃烧的化石燃料消费量。可通过报告主体对项目的各种能源消费统计、项目现场相关统计数据或者查阅工程概预算文件来得到。

运输车辆能耗可依据项目相关统计信息进行计算：如运输车辆燃料消耗情况汇总资料，按车、按日记录车辆号牌、燃料类型、总质量、核定载质量或最大准牵引质量、出车日期、单运次行驶里程、单运次载质量和加油（气）量等。

（2）运输车辆能耗统计辅助方法1-单位运输周转量能耗计算法

企业运输车辆（仅考虑货运）化石燃料消耗量可通过其运输车辆单位运输周转量能耗和运输周转量计算得到，液体燃料和气体燃料计算分别如公式（15）和（16）所示。

        （15）

        （16）

其中，

是核算和报告期内第i种化石燃料的消耗量，对液体燃料，单位为吨（t）；对气体燃料，单位为万立方米（×10⁴Nm³）；

是核算和报告期内第j个车型全部货运交通工具所完成的货物周转量，单位为百吨公里；

是第j个货运车型完成单位货物周转量所消耗的第i种燃料消费量，单位为千克（立方米）/百吨公里；

为燃烧的化石燃料类型；

为运输工具的产品型号。

应以企业统计数据为准，企业须提供相关的原始统计数据、相关财务报表和运输合同等材料。对于企业可根据车辆类型、燃料种类及运输状况抽样统计单位运输周转量能耗，并以国家或地区交通主管部门最新发布的全国或地区运输车辆单位运输周转量能耗作为参考。

（3）运输车辆能耗统计辅助方法2-单位行驶里程能耗计算法

运输车辆化石燃料消耗量可通过其运输车辆单位行驶里程化石燃料消耗量和相应行驶里程计算得到，液体燃料和气体燃料消耗量分别通过公式（17）和（18）计算。

         （17）

         （18）

其中，

是核算和报告期内第i种化石燃料的消耗量，对液体燃料，单位为吨（t）；对气体燃料，单位为万立方米（×10⁴ Nm³）；

是核算和报告期内第j个车型全部运输工具的行驶里程，单位为公里（km）；

是第j个车型运输工具的百公里燃油（气）量，单位为升/百公里或立方米/百公里（L/100km；m³/100km） ；

是第i种化石燃料的密度。汽油为0.73吨/立方米；柴油为0.84吨/立方米；液化天然气为0.45吨/立方米；

为燃烧的化石燃料类型；

为运输工具的产品型号。

应以企业统计数据为准，应以企业对其运输车辆分车型监测和统计为准。企业还应以交通运输部、工业和信息化部等政府部门发布的运输车辆综合燃料消耗量作为参考，验证所报告的运输车辆分车型单位行驶里程能耗监测数据。运输车辆综合燃料消耗量可通过下述来源获取：（1）对于总质量超过3500千克的运输车辆，可根据车辆产品型号在交通运输部“道路运输车辆燃料消耗量监测和监督管理信息服务网”查询其综合燃料消耗量；（2）对于总质量未超过3500千克的运输车辆，可根据车辆产品型号在工业和信息化部“中国汽车燃料消耗量网”查询其综合工况下燃料消耗量；（3）如无法查询到某型号运输车辆的百公里燃油量参数，可参考附录二表1中“货车各车型百公里能源消费统计表”缺省参数。

3.2化石燃料平均低位发热量

企业可选择采用本技术规范提供的缺省值，如附录二表2所示。具备条件的企业可开展实测，或委托有资质的专业机构进行检测，也可采用与相关方结算凭证中提供的检测值。如采用实测，化石燃料低位发热量检测应遵循《GB/T213 煤的发热量测定方法》、《GB/T384石油产品热值测定法》和《GB/T22723 天然气能量的测定》等相关标准。

3.3运输车辆的行驶里程

应以企业统计数据为准，企业须提供相关的汽车里程表数据或 GPS 行车记录仪数据，以及维修记录、每班次出车原始记录或运输合同等辅助材料。

4.排放因子数据获取

企业可参考相应《温室气体排放核算方法与报告指南》提供的单位热值含碳量和碳氧化率数据。

4.2原材料运输过程碳排放计算

4.2.1活动数据及来源

4.2.1.1原料运输距离

	原材料运输距离（公里）
地点	存贮仓库
距离（公里）	20834
供货次数	/
数据来源：	企业运输台账

4.2.1.2.运输车型

	产品
数值：	货车（柴油）
数据来源：	企业提供

4.2.2排放因子及来源

原材料采用货车柴油车辆运输，采用“运输车辆能耗统计辅助方法2-单位行驶里程能耗计算法”。

百公里油耗及甲烷、氧化亚氮排放因子
运输车辆	车辆的排放因子
货车（柴油）	百公里耗柴油14.4升
数据来源	《陆上交通运输企业温室气体排放核算方法与报告指南（试行）》
气体种类	排放因子（mg/km）	全球变暖潜势（GWP）值 （tCO2e）
CH4	175	21
N2O	30	310
数据来源	指南	《省级温室气体清单编制指南（试行）》

4.2.3原材料运输碳排放量计算结果

根据上述确认的活动水平数据，工作组计算了原材料运输过程碳排放量，结果如下。

燃油 类型	公里 数	每公里 油耗	密度	燃油低 位热值	单位热 值含碳 量	碳氧 化率	CO2与碳 的分子量 比	温室气体排 放量
	km	L/km	t/L	GJ/t	tC/GJ	%	--	tCO2
	A	B	C	D	E	F	G	I=A*B*C* D*E*F*G/100
柴油	20834	0.144	0.00073	43.33	0.0202	98	44/12	6.87

4.3产品生产过程碳排放计算

4.3.1活动数据及来源

4.3.1.1外购电力的消耗量

数据来源：	《2023年生产年报》
监测方法：	电能表测量
监测频次：	连续监测
记录频次：	每月记录并结算
监测设备维护：	电业局负责校准和维护
数据缺失处理：	无缺失
交叉核对：	企业分别提供了《2023年生产年报》与财务部门的2023年外购电力发票，数据偏差2%。由于发票统计周期存在偏差，核查组采用《2023年生产年报》中电力消耗量数据。
核查结论	核实的电力消耗量符合《工业企业温室气体排放核算和报告通则》（GB/T 32150-2015）的要求，数据真实、可靠，与企业《排放报告（终版）》中的数据一致。核查组最终确认的电力消耗量如下： 单位 2023年 MWh 38465.77

4.3.2排放因子和计算系数数据及来源的核查

4.3.2.1净购入电力排放因子

	电力排放因子（tCO2/MWh）
数值：	0.5703
数据来源：	《关于做好2023-2025年部分重点行业企业温室气体排放报告与核查工作的通知》（环办气候函〔2023〕332号）
核查结论：	受核查方电力排放因子选取正确。

4.3.3排放量汇总

年度	2023
燃料燃烧排放量（tCO2）（A）	0
净购入使用的电力排放量（tCO2）（B）	21937.03
净购入使用的热力排放量（tCO2）（C）	0
企业年二氧化碳排放总量（tCO2）（D=A+B+C）	21937.03

4.4产品运输过程碳排放计算

4.4.1活动数据及来源

4.4.1.1产品运输距离

	产品运输距离（公里）
地点	省内及周边
距离（km）	18562
供货次数	/
数据来源：	企业运输台账

4.4.1.2运输车型

	产品
数值：	货车（柴油）
数据来源：	企业提供

4.4.2排放因子及来源

产品采用货车柴油车辆运输，采用“运输车辆能耗统计辅助方法 2-单位行驶里程能耗计算法”。

百公里油耗及甲烷、氧化亚氮排放因子
运输车辆	车辆的排放因子
货车（柴油）	百公里耗柴油 14.4 升
数据来源	《陆上交通运输企业温室气体排放核算方法与报告指南（试行）》
气体种类	排放因子（mg/km）	全球变暖潜势（GWP）值 （tCO2e）
CH4	175	21
N2O	30	310
数据来源	指南	《省级温室气体清单编制指南（试行）》

4.4.3产品运输碳排放量计算结果

根据上述确认的活动水平数据，工作组计算了产品运输碳排放量，结果如下。

燃油 类型	公里 数	每公里 油耗	密度	燃油低 位热值	单位热 值含碳 量	碳氧 化率	CO2与碳 的分子量 比	温室气体排 放量
	km	L/km	t/L	GJ/t	tC/GJ	%	--	tCO2
	A	B	C	D	E	F	G	I=A*B*C* D*E*F*G/100
柴油	18562	0.144	0.00073	43.33	0.0202	98	44/12	6.12